古代也有快递，但相对于现在的交通工具来说，就对照简朴了，在一些影视剧当中，我们经常会看到八百里加急的剧情桥段，那么，到底是跑的有多快呢？实在速率照样异常惊人的，八百里加急代表着什么？下面女性康健网小编就带来先容。
古代跑死马的八百里加急有多快
关于这个问题，有些专家学者就示意了：“若是放到现在，快递也赶不上”。这听上去似乎有点夸张了，放到现在连快递都赶不上?这不能能，要知道，现在的交通工具比古代的时刻牛多了，怎么可能追不上?这不是扯淡吗?
不外这里我们需要明确的一点是，在古代的时刻，“八百里加急”中的“加”和“急”，现实上“加”的是马，“急”的是信件。
不外马事实不是机械，跑时间长了也会累，从而影响送信的速率，因此在古代时刻，每隔二十里就设有一个驿站。驿站又可分为三个部门，即驿、站、铺。
在文件传输的历程中，若是需要转达的公牍上面标注得有“马上飞递”的字样，就必须根据划定以天天三百里的速率转达。若是情形对照紧要的话，那么转达的速率可高达400里、600里，最快则可到达800里。
固然，天天行驶八百里，仅靠一人一马是很难完成的，因此通常情形下，送情报的人每到一个驿站就要换人换马，这样才气接着传下去。
此外，在转达紧要文件的时刻，每个驿站都市用到快马，这样一来，虽然驿站里的马不是千里马，但拼命的奔跑，一天也可以行至千里。故而这里的“八百里加急”则专门用来示意紧要情形下的信息转达。
固然了，在古代的时刻，并非每个时刻都要用到八百里加急，除非遇到了稀奇紧要的事情，否则是不会容易用到的。
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八百里加急代表着什么
“八百里加急”实质上是被称为“驿传”或“邮驿”的邮政系统。
唐朝诗人岑参有诗云：“一驿过一驿,驿骑如星流;平明发咸阳,暮及陇山头。”生动显示了驿递的忙碌和辛勤。隋唐时期，“八百里加急”是国力强盛的标志。时至清末，这一速率又成了社会落伍的象征。1913年1月，北洋政府鉴于近代邮政业已取代驿传制度，宣布取消驿站，延续数千年的驿传制度走向了终点。
它始于殷商，成于秦汉，盛于隋唐，衰于清末。据《梦溪笔谈》纪录，“驿传旧有三等，曰步递、马递、急脚递。”此外，另有车递、船递等。
《史记》中纪录有“千里马”，能够“日行千里，夜行八百”。用千里马跑快递，“八百里加急”那都不是事儿。实在，这是人们对千里马的误解。周朝时，1里约合300米，因此，千里马一天的行程不外是300公里，时速只有30公里而已。况且千里马数目希罕，基本无法知足驿传的需要。
“八百里加急”并非伶仃存在的，而是国家机械的一部门。
唐玄宗在位之际，天下建有水陆驿站1639个，从业职员跨越2万人,其中驿夫1.7万人。据《唐六典》纪录，天下驿站分六等。位于长安的“都亭驿”最大，有驿夫25人，其他驿站配备驿夫20人至2人，驿马60匹至8匹。而水驿按驿务忙碌水平分为三等，配驿夫12人、9人和6人。
北宋神宗时，确立了“金字牌急脚递”制度，朝廷要求:“非紧要边事，毋得擅着急递。”元丰年间，西夏剑指陕西绥德，又动用80万人围攻甘肃兰州。神宗用金字牌急脚递指挥陕西鄜延路作战，一时间驿夫“过如飞电，望之者无不避路”， “日行五百里， 不分昼夜鸣铃走递，前铺闻铃，准备人出铺就道交受”。
元朝的《经世大典》称：“大元立国以来，以军驿为重。”由游牧民族确立的元朝，马匹资源十分厚实，平均每驿马匹跨越80匹，而奉元路秦川驿有驿马253匹。元亡明兴，朱元璋登位未满一个月，就下令设置：“各处水马站及递运所、急递铺。”明成祖迁都之后，开通了毗邻13个布政司的七大驿路干线。
进入清朝，确立了由近2000个驿站和14000多个递铺组成的邮驿网络，有7万多名驿夫和4万多铺兵从事邮驿营业。此外，以北京为中央，驿路分为官马北路、官马南路和官马西路三大系统，便于朝廷转达文书和运输物资。有了完善的驿站和驿路系统，为“八百里加急”奠基了优越的基础。
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